Кто на самом деле выигрывает от перевозки контейнеров в полувагонах
Вокруг перевозки контейнеров в полувагонах в России уже несколько лет идет спор. Одни считают эту технологию полезной адаптацией рынка к перегруженной инфраструктуре и дефициту провозных возможностей на отдельных направлениях. Другие — симптомом того, что контейнерная логистика у нас развивается не по стандартной технологической модели, а по принципу временного приспособления. Чтобы понять, что происходит на самом
Операторы фитинговых платформ в России: рынок, проблемы и перспективы
Рынок фитинговых платформ в России прошел очень короткий путь от дефицита к профициту. Еще недавно контейнерные операторы жаловались на нехватку специализированного подвижного состава, на длинный оборот вагона и на невозможность быстро вывезти растущий контейнерный поток. Теперь картина иная: контейнерный рынок перестал расти прежними темпами, часть грузовой базы ушла или перераспределилась, а на сети образовался избыток
Почему РЖД и рынок подают разные сигналы контейнерным операторам
Контейнерные перевозки по сети РЖД в 2025 году По итогам 2025 года по сети железных дорог России было перевезено: 7,56 млн TEU (груженых и порожних контейнеров). Это: То есть контейнерный рынок чуть сократился, но остался на очень высоком уровне. Структура перевозок в 2025 году Интересно, что сегменты рынка вели себя по-разному: Внутренние перевозки Экспорт То
Почему контейнеры в полувагонах — стратегическая ошибка
Перевозка контейнеров в полувагонах в России долгое время подавалась как практичное антикризисное решение. На перегруженном Восточном полигоне, при дефиците фитинговых платформ и неравномерном распределении парка, такая технология действительно позволяла вывозить часть контейнеров быстрее, чем при ожидании специализированного подвижного состава. Именно под эту логику РЖД в 2022 году ввели, а затем продлили и расширили скидку 20,7%
Сколько фитинговых платформ на самом деле нужно России
Ситуация на рынке железнодорожных фитинговых платформ в России в последние годы стала предметом активных дискуссий. Значительная часть специализированного контейнерного подвижного состава сегодня простаивает, а операторы вынуждены ставить платформы в отстой. Возникает естественный вопрос:действительно ли в России избыток фитинговых платформ или проблема заключается в другом — в организации контейнерной логистики? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо
Фитинговые платформы в России: почему рынок оказался в ловушке избытка
Российский рынок железнодорожных фитинговых платформ сегодня переживает непростой период. Значительная часть специализированного контейнерного подвижного состава оказалась невостребованной, и многие операторы вынуждены отправлять платформы в отстой. Сама по себе ситуация избытка вагонов не является чем-то уникальным для железнодорожного рынка. Подобные циклы возникают регулярно. Но в случае фитинговых платформ проблема выглядит гораздо глубже. Она затрагивает не только
Искусственный интеллект и машинное обучение в логистике: как меняется управление контейнерными активами
Еще недавно разговоры об искусственном интеллекте в логистике часто звучали как модная дань времени. Много красивых презентаций, много общих слов про “цифровую трансформацию”, но не всегда было понятно, где именно заканчивается маркетинг и начинается реальная польза для бизнеса. Сегодня эта граница стала гораздо отчетливее. Логистика слишком сложна, слишком капиталоемка и слишком чувствительна к ошибкам, чтобы